Volkswagen AG ha perdido decenas de miles de automóviles en producción en China debido a la escasez global de suministro de chips que paraliza a los fabricantes de automóviles de todo el mundo.
“Ya nos estaba lastimando en diciembre y perdimos unos 10,000 autos desde entonces simplemente porque perdimos 50,000 autos en producción en diciembre debido a algunos chips”, dijo el director de VW en China, Stephan Wollenstein, durante una conferencia de prensa en línea el miércoles.
Wollenstein dijo que la escasez de chips está afectando principalmente a los modelos que utilizan el Programa de Estabilidad Electrónica del fabricante de automóviles, un sistema de sensores que funciona con el Sistema de Frenos Antibloqueo de un automóvil para evitar que las ruedas se atasquen después de un viraje inesperado. Algunos otros componentes también pueden verse afectados, dijo, sin proporcionar más detalles.
“Ves lo vulnerables que son nuestras industrias si solo falta un chip”, dijo Wollenstein. “Desafortunadamente, esto continuará en el primer trimestre”. La empresa está en proceso de ponerse en contacto con los fabricantes de chips de todo el mundo para mejorar el suministro.
China es un mercado crítico para el mayor fabricante de automóviles del mundo, y las extensas operaciones chinas de VW representan alrededor del 40% de las entregas mundiales de vehículos y una gran parte de las ganancias. El grupo alemán estableció el martes el precio inicial de su primer vehículo utilitario deportivo totalmente eléctrico construido localmente con su socio chino FAW Group Co. en 199.900 yuanes ($ 30.800) después de los subsidios, lo que marca un juego para el mercado masivo como un número creciente de los fabricantes de automóviles compiten por una participación en la mayor economía de Asia.
VW en China entregó 3,85 millones de coches en 2020 junto con sus socios locales, un 9,1% menos que en 2019 debido a la pandemia de coronavirus. Rainer Seidl, vicepresidente ejecutivo de Volkswagen Group China que es responsable de finanzas, dijo el miércoles que las perspectivas para este año eran más positivas, con un crecimiento que se espera esté en línea con el PIB, que los observadores del mercado estiman en alrededor del 8%.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo se han visto afectados en las últimas semanas por una escasez global de semiconductores cada vez mayor que ha provocado recortes en la producción y despidos de personal. Wollenstein dijo que esperaba que la escasez terminara en marzo, pero advirtió que podría persistir en el segundo trimestre.
Después de haber lanzado el ID.4 Crozz en China el martes, VW ahora planea revelar el precio de otro modelo ID.4 construido con un socio local separado, SAIC Motor Corp.Mientras que los modelos de Tesla Inc. y la startup china de vehículos eléctricos Nio Inc. , que también fabrica autos premium, puede plantear desafíos para la marca Audi de Volkswagen, su gama ID se dirige a las masas y la primera es aproximadamente un 40% más barata que el Model Y de Tesla.
Tesla comenzó a entregar su SUV Model Y fabricado en China a principios de este mes. Vendió 23.479 de sus sedanes Model 3 de gama baja en diciembre, según muestran los datos de China Automotive Information Net.
“Apuntamos a coches para millones, no para millonarios”, dijo Wollenstein.
