El gobierno regional de Buenos Aires adjudicó a Metrovías un nuevo contrato a 12 años que entrará en vigencia 90 días después del anuncio para operar el sistema de metro Subte de la ciudad. La adjudicación sigue a un ejercicio de licitación de larga duración que inicialmente generó un interés internacional significativo. También se incluye una extensión opcional de tres años.
La adjudicación del contrato estaba prevista para octubre de 2018 y la operación comenzaría en enero de 2019. La Autoridad de Transporte de París (RATP), que trabaja con Alstom, anunció que había retirado su oferta a mediados de diciembre de 2019, mientras que Keolis licitaba con Transport for London (TfL) y la ingeniería civil argentina. La empresa Helport, que forma parte del conglomerado local Eurnekian Group, se retiró en febrero de 2020. Ambos consorcios citaron las difíciles condiciones económicas en Argentina como motivo para retirarse.
La oferta final presentada a principios de 2020 por Metrovías, el único postor restante, propiedad de la empresa argentina Roggio Group que trabaja con German Rail (DB) y Siemens como asesores, fue evaluada con los criterios originales establecidos por el gobierno regional de Buenos Aires antes de la Se adjudicó el contrato.
Según el nuevo contrato, Metrovías se paga por coche-km de metro operado, incentivando no solo la operación del horario completo sino también la provisión de trenes de longitud completa. Para lograr una mayor confiabilidad de la flota y del sistema, se introducirá el mantenimiento predictivo basado en la monitorización digital rutinaria del estado de los trenes y activos como escaleras mecánicas. Se prevé una inversión significativa en los depósitos de mantenimiento existentes para mejorar la capacidad y la eficacia. También se promete una amplia gama de innovaciones orientadas al cliente, que incluyen información mejorada para los pasajeros, máquinas expendedoras de boletos, nuevas barreras de boletos y aplicaciones de teléfonos inteligentes para pasajeros.
La red de seis líneas de 56,7 km de Subte se opera utilizando una combinación de nuevos trenes Alstom y CRRC, además de trenes antiguos de segunda mano comprados en Madrid y Tokio.
