Airbus está lanzando un nuevo paquete de entrenamiento a reacción para la fuerza aérea española que los ejecutivos de la industria esperan que algún día ayude a los pilotos escolares de toda Europa en aviones de próxima generación.
El Airbus Future Jet Trainer, o AFJT, reemplazaría las flotas españolas de aviones Aviojet Northrop F-5M y CASA C-101 alrededor de 2027 o 2028, dijeron funcionarios de Airbus a Defense News. Si bien el concepto ha estado en proceso durante varios años, la compañía reveló por primera vez las especificaciones oficiales a fines de la semana pasada a los medios de comunicación españoles.
La compañía visualiza el proyecto como un sistema de entrenamiento integrado de múltiples funciones, con espacio para crecer como un potencial avión de ataque ligero o agresor. Entre sus características se encuentra un entorno de entrenamiento en vivo, virtual y constructivo (LVC) y compatibilidad con sistemas de entrenamiento en tierra.
Abel Nin, jefe del programa AFJT en Airbus, dijo a Defense News que la aeronave está diseñada con características de caza de alta maniobrabilidad y velocidad, y la capacidad de emular aeronaves, incluidas las aeronaves Eurofighter Typhoon y F / A-18 Hornet, así como futuras. sistemas. Si se selecciona, el avión AFJT podría realizar su primer vuelo alrededor de 2025, dijo Nin.
Raúl Tena, gerente de ventas de Airbus para aviones de combate, enfatizó que el avión y los sistemas de entrenamiento asociados se están construyendo con los requisitos y el cronograma de la Fuerza Aérea Española “como punto de partida”.
“A partir de ahí, creemos que este avión no solo debe servir a España, sino que también debe servir a Europa”, dijo, citando a Francia y Finlandia como posibles clientes futuros.
El gobierno de España aún no ha asignado fondos para un nuevo sistema de entrenamiento, dijo Airbus. Se espera que se revele un presupuesto para fines de 2020 o principios de 2021. El año pasado, el Ministerio de Defensa español se comprometió a comprar 24 aviones de entrenamiento Pilatus PC-21, para comenzar a reemplazar su avión C-101 de la década de 1980.
Airbus es el contratista principal de AFJT a cargo del diseño, el montaje y la integración. Otros proveedores incluyen: Indra para simulaciones y sistemas de vuelo; Tecnobit para comunicaciones y sistemas de interfaz máquina-piloto; ITP Aero, la filial española de Rolls-Royce, suministra el motor; GMV que proporciona software y sistemas de vuelo; y Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos S.A. (CESA) proporcionando el tren de aterrizaje y los actuadores.
“Estamos lanzando [este programa] con toda la industria, tratando de capturar todos sus insumos en un solo contrato”, dijo Nin. “La ambición está ahí” para tener un equipo de la industria totalmente español, agregó.
Airbus anticipa que hay entre 500 y 800 aviones de entrenamiento en todo el mundo que serán reemplazados en la próxima década. “No podemos negar que hay una buena oportunidad” para capturar parte de ese mercado, dijo Tena.
Dado que España se ha asociado como socio en el programa Future Combat Air System, dirigido por franco-alemanes, para construir el avión de combate europeo de próxima generación, Airbus también ve una oportunidad para que el AFJT sea el entrenador de ese programa. Sin embargo, aún no se han tomado decisiones finales sobre qué país construirá el entrenador FCAS, dijo Nin.
