Leclerc había estado en la contienda por sumar algunos puntos en el Circuit de Barcelona-Catalunya antes de que se le apagara el motor tras chocar contra un bordillo en el último sector, lo que le provocó un trompo.
Si bien Leclerc pudo regresar a boxes y volver a apretarse los cinturones de seguridad después de no esperar volver a la carrera, Ferrari optó por retirar el automóvil, y luego citó un problema eléctrico como la causa de su retiro.
El equipo ha anunciado antes del Gran Premio de Bélgica de este fin de semana que ha identificado la causa del problema eléctrico que obligó a Leclerc a salir de la carrera en España, negándole la posibilidad de sumar algunos puntos.
“En esta primera parte de la temporada hemos visto el campeonato prácticamente dividido en dos grupos: por un lado, tres pilotos que parecen incansables y, por otro, otros diez más o menos, todos con unas pocas décimas de diferencia entre sí, “, dijo el jefe de la unidad de potencia de Ferrari, Enrico Gualtieri.
“En Barcelona pagamos un alto precio por la falta de fiabilidad y, de hecho, ahora hemos identificado el problema con la centralita electrónica que provocó la jubilación de Charles.
“Pero también sufrimos por no maximizar nuestro rendimiento de calificación, lo que nos puso en una situación difícil en la carrera.
“Conscientes de las dificultades actuales, tenemos que concentrarnos en nuestro trabajo para prepararnos para el fin de semana. El objetivo principal es asegurar que los conductores puedan aprovechar al máximo el SF1000.
“Debemos optimizar el paquete coche-PU, trabajar bien en el garaje, definir la mejor estrategia y ser eficientes a la hora de reaccionar ante las condiciones cambiantes”.
Leclerc sería libre de tomar un nuevo elemento electrónico de control para su unidad de potencia para Bélgica sin recibir una penalización, ya que todavía se encuentra dentro del límite de temporada de dos partes.
Ferrari está preparado para un fin de semana difícil en el Circuit de Spa-Francorchamps dada la naturaleza sensible a la potencia del circuito.
El equipo ha luchado con la velocidad en línea recta de su auto SF1000 durante toda la temporada hasta ahora, lo que ha provocado que se aleje de Mercedes y Red Bull al frente del grupo y, en cambio, caiga en la pelea del mediocampo de la F1.
Leclerc logró su primera victoria en el Gran Premio en el Gran Premio de Bélgica el año pasado, pero está preparado para una carrera mucho más dura este fin de semana.
“En términos de expectativas, esta vez será más difícil para nosotros en términos de desempeño, ya que no tenemos el mismo nivel de competitividad que teníamos en 2019”, dijo Leclerc.
“Sin embargo, hemos visto que cualquier cosa puede pasar en esta pista, especialmente con el clima impredecible.
“Como equipo, tendremos que trabajar muy duro para hacer todo lo posible para aprovechar al máximo el coche desde el viernes.
“En los entrenamientos libres, debemos recopilar toda la información necesaria para elegir la mejor estrategia para la clasificación y especialmente para la carrera”.
